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電動車在中國非比尋常地“大熱”也導致了技術一邊倒的問題高低壓開關柜通電試驗臺，這兩年。也許這股“藍色逆流”能引發(fā)車企的思考：激進動力尚有極大潛力可挖的情況下，集體飛躍式發(fā)展成本更高的混合動力和電動車是不是舍本逐末之舉高低壓開關柜通電試驗臺？政府雖然熱情，市場卻很理性高低壓開關柜通電試驗臺，能做的車企沒有幾個，汽車行業(yè)需要的穩(wěn)步發(fā)展，新能源汽車起步階段又何妨慢點？

支持激進動力提升技術的調查參與者人數(shù)達到51.0%遠遠高于混合動力高低壓開關柜通電試驗臺，哪種節(jié)能技術zui切實可行”問題調查中高低壓開關柜通電試驗臺。后者支持人數(shù)占32.2%而電動車的支持率zui低，高低壓開關柜通電試驗臺只有16.8%此外，有46.3%調查參與者贊同“電動車推廣并不合時宜，都拿中國做實驗”觀點，高于反對者的人數(shù)，后者為38.1%那么這些“藍色”技術在中國普及會使得電動車熱暫時退潮嗎？調查結果顯示高低壓開關柜通電試驗臺，多達62.5%調查參與者認為“電動車熱會暫時退潮”只有26.0%人認為，電動汽車會繼續(xù)大熱下去。另有11.5%人選擇“不好說”

誰也不否認新能源汽車是未來趨勢高低壓開關柜通電試驗臺，實際上。但現(xiàn)階段推廣電動車太早不僅是大多數(shù)調查參與者的認識，也是一些車企的共識。此時將“藍色”技術導入中國，應該也是跨國車企對中國市場的理性務實的研判。高低壓開關柜通電試驗臺誰也不想放棄現(xiàn)在市場，也不想在未來的競爭中落后高低壓開關柜通電試驗臺，所以車企選擇“兩條腿”走路：一邊發(fā)展新能源車，一邊推廣激進動力提升技術，這就是務實的態(tài)度。

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